PRÉSENTATION SUV Coupé 54 Et voilà comment les SUV méritent pleinement leur qualificatif ! Si cette tendance fut largement reprise par tous les constructeurs de voitures premium à partir de 2007, c’est Renault qui est le premier à lancer cette déclinaison sur le marché généraliste avec son nouvel Arkana. L’Arkana, chut, c’est d’abord un secret, du latin « arcanum ». Car le suspense fut savamment entretenu avant la présentation du concept-car en 2018 qui, depuis, a reçu la mission de devenir un modèle phare de la gamme Renault. Élaboré sur la plateforme CMF-B de la Clio et du Captur, l’Arkana reprend extérieurement le design en « C-Shape » des phares des autres modèles du constructeur et les feux arrière s’inspirent de ceux du Talisman. La calandre, ornée de l’imposant logo, respecte la géométrie des lignes éprouvée sur l’ensemble des voitures actuellement produites par Renault. Pour le reste, la silhouette est franchement nouvelle. Le profil se distingue par un pavillon fuyant qui limite sa hauteur à 1,57 m. Sa longueur est allongée de 110 mm par rapport au Kadjar et les passagers arrière profitent d’un plus grand espace grâce à l’empattement étiré de 81 mm. Avec sa haute ceinture de caisse, sa faible surface vitrée, sa garde au sol écrasée à l’avant et ses jantes de 18’ ’ , l’Arkana assume fièrement son look dynamique. La finition RS Line Intérieurement, les surpiqûres et les liserés orange qui parcourent l’habitacle lui confèrent également une touche sportive. L’écran multimédia 9,3’ ’ et l’instrumentation numérique de 10,2’ ’ trônent parmi la planche de bord façon carbone. Notre modèle d’essai en version Intens et finition RS Line regroupe des équipements complets d’assistance et de sécurité : caméra de recul, aide au parking, détection des angles morts, des piétons et des cyclistes et des obstacles latéraux, régulateur de vitesse, alertes de distance de sécurité, de franchissement de ligne, de survitesse, capteurs de pluie, démarrage sans clé, climatisation automatique, recharge de téléphone par induction, etc. Du côté de la motorisation, le TCE 140 de 1,3 L offre 270 Nm pour des reprises solides, bien aidé par une boîte de vitesses à double embrayage de sept rapports. La consommation moyenne s’établit à 5,9 L /100 km en cycle WLTP. La micro-hybridation 12 V, avec sa batterie au lithium/ion qui assiste la mécanique au démarrage et lors des accélérations, permet de gagner jusqu’à 10% de carburant en ville. Commercialisé sur les marchés européens depuis 2021, l’Arkana y connait un succès fulgurant. Sa silhouette audacieuse, son confort d’utilisation, l’expertise du groupe Renault et son prix ultra attractif pour un véhicule de cette gamme en font une parfaite alternative à la Mégane, vraisemblablement appelée à disparaître du catalogue. Certains se moquent de la mode des SUV coupés, d’autres prétendent faire mieux, beaucoup changent d’avis en écoutant ceux qui ont déjà changé d’avis. Ce n’est plus un secret pour personne : l’Arkana coche toutes les cases. L’Arkana signe le renouveau du style chez Renault Une garde au sol relevée qui permet de s’aventurer hors route Calandre soulignée par une lame aérodynamique Double sortie d’échappement Disponible chez Sodauto - Renault Magenta - Tél. : 25 05 00 / 115, rue Roger-Gervolino, Nouméa
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